既淘宝天猫和蚂蚁金服后,马云又推出了一张王牌,那就是菜鸟网络。
随着大量大量的抱怨和投诉物流,马云意识到在电商如此发达的情况下,不介入物流已经不行了。京东就是凭借物流和阿里在电商上形成两分天下的情形,所以就退出了菜鸟网络,不过菜鸟网络不打算自建物流,而是提供平台邀请物流公司入驻,打造一个数据驱动的社会化物流协同平台。随着大量物流公司的竞争打价格战,物流公司的大部分利润没有了,需要靠持续补贴来支撑,
自建自营不是电商在未来可持续的一个物流解决方案。自建物流虽然可以做到高效,但这种模式的成本很高,侵蚀了大部分利润,需要依靠持续补贴,并不适合电商爆发式增长的趋势。菜鸟网络就把基础设置,信息系统还有服务标准做好,然后邀请合作伙伴加入,具体环节用合作伙伴完成。菜鸟还推出电子面单,客户直接在网上填好收货地址,避免了手写快递单,提高了效率。菜鸟还在全国主要八个关键点城市建立仓库,其他仓库由合租伙伴提供,菜鸟不介入仓库运营,一切由第三方物流公司运营。菜鸟还布点了菜鸟驿站,主要分布在个社区和高校,还打算和邮局,连锁便利店超市合作,避免送件客户不在家要重新配送。菜鸟联盟还推出了当日达、次日达等多种服务,目前已经覆盖了部分城市,还打算继续增加。另外还推出了两个产品,一个是菜鸟鹰眼,主要赛选出一些长达四十八小时还没配送的订单在推送到到物流公司总部,让公司分析原因,提高他们的运营效率。还有一个产品就是菜鸟天地,主要监控个公司的物流订单还有实时揽件速度的基本数据,这些数据能为双十一这样的活动提出预警,还能进行行业对比,让各家企业了解自己的服务水平与行业平均指标之间的差距。菜鸟网络不仅打主意打到了个物流公司头上,还打到了物流公司手下的快递员头上,推出了个菜鸟裹裹的APP,主要功能是提供附近物流公司的快递点还有快递员的电话等信息服务,用户还可以在上面发生寄件请求,目前已经整合了六家公司约二十万快递员。
菜鸟的野心是什么?不仅仅是做阿里电商生态中的一部分,而是要在传统的物流行业中建一个新的数字化生态。但这并不容易:基础设施建设需要大量的时间和资金投入、海量的数据需要与之匹配的计算能力、产品化的服务需要足够的履约能力。与早已开始自建物流的京东相比,菜鸟的体系和口碑都还有待建立。但是若干年后,如果商家、物流公司、消费者都开始依赖于这张网络,数亿包裹的仓储、运输、配送都在这张网络中进行,它们所贡献的海量数据能够让这张网络更高效率、更低成本运行下去,菜鸟的价值就不仅只是在商业层面了。
-中山互动科技-钟济鑫